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Transsibirien von Moskau nach Wladiwostok

Termin: 6.7.2019 – 31.7.2019

Tourbeschreibung

Tag 1. Ankunft in Moskau
Am ersten Tag kommen Sie in die Hauptstadt Russlands – Moskau! Wir treffen Sie am Flughafen und bringen Sie ins Hotel. Der Tag steht zur freien Verfügung. Am Abend treffen wir uns alle zum Welcome Dinner.

Tag 2. Moskau, Motorrad abholen
Am Morgen – Stadtrundfahrt durch Moskau mit einem englischsprachigen Reiseführer. Am Nachmittag treffen wir uns zum Briefing.

Tag 3. Moskau – Nischni Nowgorod, 540 km
Die Reise beginnt früh. Wir vermeiden eine stark befahrene Autobahn und fahren eine kleine Straße durch die Landschaft. Wir machen eine Pause in Suzdal und kommen  abends nach Nischni Nowgorod. Abend steht ein Spaziergang durch die Stadt vor.

Obwohl einige Behörden ein früheres Datum angeben, wurde die Stadt 1221 von Yury Vsevolodovich, dem Fürsten von Wladimir, nach einer wichtigen Chronik gegründet, als die russische Kolonisation in die Wolga in die von den Mordviniern besetzten Länder vorrückte. Im Jahre 1392 wurde die Stadt in das Fürstentum Moskau eingegliedert und wurde bald zu einer russischen Festung gegen die Wolgatataren. Die russische Eroberung der Wolga in der Mitte des 16. Jahrhunderts führte zu verstärktem Handel für Nischni Nowgorod. Die jährliche Messe, die 1817 in dieser Stadt gegründet wurde, wurde zur größten und bedeutendsten in Russland und zog Händler und Waren aus ganz Europa und Asien an. Die Messe dauerte bis zur russischen Revolution von 1917. Der bekannte Schriftsteller Maxim Gorky wurde 1868 in Nischni Nowgorod geboren. 1932 wurde die Stadt vom Sowjetregime zu seinen Ehren umbenannt, obwohl der ursprüngliche Name 1990 wiederhergestellt wurde.

Tag 4. Nischni Nowgorod – Kasan, 490 km
Heute fahren wir in Richtung Kazan – der Hauptstadt der Tatarischen Republik.
  Der antike Kasan wurde im späten 13. Jahrhundert von den Mongolen (Tataren) der Goldenen Horde nach ihrem Sturz des bulgarischen Königreichs an der mittleren Wolga gegründet. Nach dem Zerfall der Goldenen Horde im 15. Jahrhundert wurde Kasan Hauptstadt eines unabhängigen Khanats. Es entwickelte sich zu einem wichtigen Handelsplatz. jährliche Messen fanden auf einer Insel in der Wolga statt. Im 16. Jahrhundert wurde die alte Tatarenfestung zu einem russischen Kreml umgebaut, dessen weiße Wände und Türme als Merkmal der modernen Skyline erhalten bleiben. Kasan wurde in einer Revolte von 1773 bis 1774 erobert, und ein Großteil der Stadt wurde niedergebrannt. Katharina II. Die Große baute sie nach einem Gittermuster um. Mit der Öffnung Sibiriens stieg die Handelsbedeutung von Kasan stark an und die Industrie entwickelte sich im 18. Jahrhundert, um 1900 war es eine der Hauptproduktionsstädte Russlands. Kasan ist ein bedeutendes Kultur- und Bildungszentrum. Die Kazan State University wurde 1804 gegründet. Der Mathematiker N.I. Lobachevsky war sein Rektor in den Jahren 1827 bis 1846, und unter denjenigen, die dort studierten, befanden sich Leo Tolstoi, der Komponist M. A. Balakirev und Wladimir I. Lenin.

Tag 5. Kasan. Ruhetag
Kazan ist heutzutage so schön, dass wir hier einen Tag bleiben, um seine Schönheit zu erkunden und zu genießen. Die tatarische Küche unterscheidet sich von der russischen, und natürlich probieren wir die leckersten Speisen!

Tag 6. Kasan – Ischewsk, 400 km
Fahrt nach Nordwesten nach Ischewsk, dem Mutterland der weltberühmten Kalaschnikow. Wir haben genug Zeit, um ein Museum zu besuchen und einige Aufnahmen zu machen.
Ischewsk ist die Hauptstadt der Udmurtischen Republik im Westen Russlands. Es ist bekannt für das Kalaschnikow-Museum und den Ausstellungskomplex für Kleinwaffen, der Waffen und Dokumente des russischen Waffenhandels zeigt.

Tag 7. Ischewsk – Yangantau, 550 km
Wir durchqueren das Ural-Gebirge und betreten die Republik Bashkiriya (Bashkortostan), eine andere Landschaft, andere Traditionen, eine andere Küche.
  Das Ural-Gebirge, auch Ural, russisches Uralskie Gory oder Ural genannt, ist ein Gebirgszug, der im Westen Zentralrusslands ein zerrissenes Rückgrat bildet und den größten Teil der traditionellen physiographischen Grenze zwischen Europa und Asien bildet. Sie erstreckt sich etwa 2.500 km von der Biegung des Ural im Süden bis zum niedrigen, stark erodierten Pay-Khoy-Grat, der eine fingerförmige Ausdehnung von 250 Meilen bis zur nördlichen Spitze des Urals bildet Die Berge bilden den größten Teil des Urogen-Urogengürtels, der sich über 3500 Kilometer vom Aralsee bis zur nördlichsten Spitze von Novaya Zemlya erstreckt.

Tag 8. Yangantau – Ekaterinburg, 340 km
Durch die Seenregion fahren wir nach Jekaterinburg. Die Entfernung ist klein, also haben wir am Nachmittag Gelegenheit, die Stadt zu sehen.
  In der Nähe des Dorfes Shartash, das 1672 von Angehörigen der russischen Sekte der Altgläubigen gegründet wurde, wurden 1721 eine Eisenhütte und 1722 eine Festung errichtet. Im Jahre 1723 erhielt die neue Siedlung Jekaterinburg zu Ehren von Katharina I., der Frau von Peter. Die Stadt wuchs als Verwaltungszentrum für alle Eisenhütten des Urals, und ihre Bedeutung nahm nach 1783 zu, als die Große Sibirische Autobahn hier gebaut wurde. Nach 1878 verband die Transsibirische Eisenbahn die Stadt mit Sibirien.
  Das moderne Jekaterinburg ist eines der wichtigsten Industriezentren Russlands, insbesondere für die Schwerindustrie. Die Uralmash stellt schwere Maschinen her und ist das größte Unternehmen der Stadt. Es beschäftigte einst rund 50.000 Arbeiter, obwohl heute nur ein kleiner Bruchteil davon vorhanden ist. Zu den in der Stadt hergestellten technischen Produkten gehören metallurgische und chemische Maschinen, Turbinen, Dieselmotoren und Kugellager. Boris Jelzin, der erste demokratisch gewählte Präsident Russlands, wurde ausgebildet und verbrachte einen Großteil seiner politischen Karriere in der Stadt.

Tag 9. Ekaterinburg – Tjumen, 380 km
Die Hauptattraktion der Tage ist die Fabrik Irbit, die weltberühmte Ural-Motorräder produziert. Wir verbringen einige Zeit dort und betreten Westsibirien, wir fahren in die „Ölhauptstadt Russlands“ – Tjumen.
  Ural wurde ursprünglich im Jahr 1941 mit dem Bau von Seitenwagenmotorrädern zur Unterstützung des Militärs im Zweiten Weltkrieg gegründet. Nach Kriegsende verliebten sich Motorradfahrer in die Praktikabilität unserer Seitenwagen und ihre Off-Road-Fähigkeiten. Die Hauptprodukte sind heute die schweren Ural-Seitenwagen-Motorräder mit Zweiradantrieb, die für raues, raues Gelände konzipiert sind, und das cT-Modell für das Pendeln in der Stadt und für asphaltierte Straßenfahrten.

Tag 10. Tjumen – Omsk, 630 km
Heute fahren wir über eine Straße nach Omsk, auf einer Strecke gibt es nicht so viele Dinge zu entdecken. Omsk ist eine Stadt mit Geschichte, es gibt einige Sehenswürdigkeiten. Das werden wir bei der Ankunft tun.

Tag 11. Omsk – Nowosibirsk, 650 km
Langer Tag nach Nowosibirsk – Hauptort Westsibiriens.
  Nowosibirsk (Neusibirien) wurde 1893 am linken Ufer als Übergangspunkt des Ob-Flusses für die Transsibirische Eisenbahn entwickelt. Die Siedlung wurde ursprünglich als Gusevka bezeichnet, wurde jedoch 1895 zu Ehren des Beitritts des Zaren in Novonikolayevsk umbenannt Nikolaus II. Die Brücke wurde 1897 fertiggestellt, und 1903 wurde der Stadtstatus verliehen.
  Nowosibirsk ist ein bedeutendes Produktionszentrum. Die Stadt hat auch eine große Zinnschmelzerei und eine hochspezialisierte Goldraffinerie. Im Maschinenbau werden schwere Maschinen, Militärflugzeuge, hydraulische Pressen, elektrothermische Ausrüstungen, Erzkonzentrations- und Bergbaumaschinen sowie landwirtschaftliche Maschinen hergestellt. Die Universität der Stadt und eine Reihe von Instituten befinden sich in der Satellitenstadt Akademgorodok (Akademische Stadt). Seit den 1960er Jahren besteht Akademgorodok aus Russlands größter Gruppe von Instituten für Grundlagenforschung und Personal außerhalb von Moskau und St. Petersburg.

Tag 12. Nowosibirsk – Tomsk, 300 km
„Kurze Fahrt“ nach Tomsk, um sich am Nachmittag auszuruhen. Tomsk ist eine gemütliche sibirische Holzstadt. Es gilt als die älteste Stadt Sibiriens, mehr als 400 Jahre.

Tag 13. Tomsk – Krasnojarsk, 580 km
Heute haben wir 4000 km hinter uns. Große Sache, nicht wahr? Sie haben viel gesehen, aber bereiten Sie sich auf weitere Eindrücke vor! Jetzt sind wir in Ostsibirien und fahren nach Krasnojarsk. Wir bleiben hier für 2 Nächte, um uns auszuruhen und einen Nationalpark zu besuchen.
  Krasnojarsk wurde 1628 von den Kosaken unter der Leitung von Andrey Dubensky als militärische Siedlung an der Stelle des Zusammenflusses der Flüsse Kacha und Jenissei gegründet. Ursprünglich hieß die Siedlung „Krasny Yar“. Krasnojarsk wurde 1690 eine Stadt, als Sibirien schließlich an Russland annektiert wurde. Krasnojarsk liegt am Fluss Enisey – einem der schönsten und mächtigsten Flüsse Sibiriens. Es ist von Bergen umgeben, die den Blick auf die Stadt sehr interessant machen.
 Tag 14. Krasnojarsk. Ruhetag.
Heute fahren wir nicht. Sie können Bier in einem Bus trinken, der Sie in den Nationalpark Stolby und zum Wasserkraftwerk bringt.
  Stolby Nature Sanctuary ist ein streng ökologisches Schutzgebiet Russlands, 10 km südlich der Stadt Krasnojarsk an den nordwestlichen Ausläufern des östlichen Sayan-Gebirges.

Tag 15. Krasnojarsk – Toulun, 680 km
Lange Fahrt durch Sibirien. Ungefähr 5000 km und Sie sind immer noch in Russland, dieselbe Sprache, unterschiedliche Landschaften, Menschen sind gleich und verschieden. Nun wissen Sie viel über Russland, aber es gibt noch viel zu entdecken. Wir übernachten in einer kleinen sibirischen Stadt.

Tag 16. Toulun – Baykal See, 390 km
Großartiger Tag, kurze Fahrt zum größten See der Welt – Baikal! Wir bleiben.

Tag 17. Baikalsee
Tag 18. Baikalsee
 

Tag 19. Baikalsee – Ulan-Ude, 460 km

Auf Wiedersehen, Baikal, wir fahren nach Osten in die Hauptstadt der Republik Burjatien.

Ulan-Ude ist die erste Stadt auf dem Weg nach Osten, die sich anfühlt, als wären Sie endlich in Asien angekommen. Es ist eine sehr ungewöhnliche und charmante Stadt. Der erste auffallende Eindruck ist eine ungewöhnlich ruhige und ausgereifte Lebensweise, charakteristische Merkmale von Menschen (mehr als 50% der Menschen in Ulan-Ude sind einheimische Burjaten mit geschmeidigen Mandelaugen) und ein etwas chaotisches Aussehen der Stadt. Ulan-Ude ist ein Zentrum des Buddhismus in Russland. In einigen Gegenden von Ulan Ude kommt jedoch der „russische Teil“ ins Spiel: ein riesiger Leninkopf auf dem zentralen Platz, Hotelgebäude im sowjetischen Stil, einige Reste der typischen Architektur des 19. Jahrhunderts, traditionelle Holzhäuser entlang der Straßen. Zur gleichen Zeit eilen kleine koreanische Passagier-Minibusse wie Rikschas hin und her, eine alte Buryat-Frau verkauft heiße saftige Pozas (traditionelles Fleischgericht) auf der Straße, die Sonne ist unglaublich hell und heiß und Sie sehen die Tipps von die Berge rund um die Stadt…

 

Tag 21. Chita – Erofey Pavlovich, 760 km
Heute spüren Sie die Bedeutung von „mitten im Nirgendwo sein“, aber wir sind dem Ziel nahe!

Tag 22. Erofey Pavlovich – Blagoweschtschensk, 790 km
Wir fahren entlang der chinesischen Grenze nach Blagoweschtschensk. Wir sind so nahe an China, dass Sie die Lichter chinesischer Städte sehen können.
  1644 zogen die ersten russischen Siedler in die Gegend und gründeten ihre Siedlung. Ein russischer militärischer Außenposten wurde später im Jahr 1856 gegründet. Die Stadt erhielt ihren Namen „Blagoweschtschensk“ nach der Pfarrkirche Mariä Verkündigung (auf Russisch Blagoweschtscheniye). Ende des 19. Jahrhunderts war die Stadt ein großer Flusshafen und ein Industriezentrum. Wegen des Goldrauschs wuchs es schnell. Blagoweschtschensk hatte eine günstige Lage an der chinesisch-russischen Grenze (etwa hundert Meter gegenüber der Stadt Heihe). Blagoweschtschensk ist eine der ältesten Handelsstädte des russischen Fernen Ostens. Heute fungiert sie als Mittlerin für Handel und industrielle Beziehungen Sibiriens und des Fernen Ostens mit China.

Tag 23. Blagoweschtschensk – Chabarowsk, 690 km
 Den ganzen Tag fahren wir entlang der chinesischen Grenze durch Taiga.
  Chabarowsk liegt am Fluss Amur. Die Stadt wurde nach dem russischen Entdecker E.P. Khabarov, der Mitte des 17. Jahrhunderts mehrere Expeditionen in das Amur-Becken unternahm genannt. Die moderne Stadt wurde 1858 als militärischer Außenposten gegründet. Seine Knotenposition an der Stelle, an der die Transsibirische Eisenbahn den Amur überquert, machte ihn zu einem wichtigen Fokus des russischen Fernen Ostens und verwaltete einst das gesamte Gebiet der Beringstraße. Das moderne Chabarowsk erstreckt sich über eine Reihe kleiner Täler und Grate senkrecht zum Amur. Die Stadt verfügt über einen attraktiven Wasserpark und eine Esplanade sowie eine Mischung aus modernen Wohnblöcken, Fabriken und alten, einstöckigen Holzhäusern.

Tag 24. Chabarowsk – Wladiwostok, 770 km
Fahrt durch Ussuri Taiga zu unserem Endziel – Wladiwostok! Bei der Ankunft geben wir die Motorräder ab und sagen ihnen auf Wiedersehen.
  Wladiwostok, Seehafen und Verwaltungszentrum von Primorsky kray. Die Stadt befindet sich in der Nähe von Zolotoy Rog („Goldenes Horn“) auf der westlichen Seite einer Halbinsel, die die Buchten Amur und Ussuri am Japanischen Meer trennt. Die Stadt wurde 1860 als russischer militärischer Außenposten gegründet und hieß Wladiwostok. Ihre nach vorne gerichtete Position im äußersten Süden des russischen Fernen Ostens führte unweigerlich zu einer bedeutenden Rolle als Hafen- und Marinestützpunkt.
 Tag 25. Wladiwostok
Tag zum Entspannen und Erkunden. Nach einem guten Schlaf sehen wir die Stadt und probieren köstliche Meeresfrüchte zum Abschiedsessen.

Tag 26. Wladiwostok – Abfahrt

Heute verabschieden wir uns und verlassen Russland.

Preis:

BMW F 800 GS   –  € 9100,-

BMW R 1200 GS  –  € 9600,-

Beifahrer/in         –   € 6900,-

Im Preis inbegrifen:

– Übernachtungen im Hotel 3-4* mit Frühstück

– Motorradmiete ( mit € 2000 Selbstbeteiligung)

– Tourguide

– Begleitfahrzeug

– Abendesen am ersten Tag und am letzten Tag

– Programm unterwegs

– Transfer zum Flughafen

 

 

Es besteht die Möglichkeit, die Tour in St. Petersburg auf Anfrage zu beginnen. Es dauert noch 4 Tage, bevor die offizielle Tour beginnt.